本日の作業

嫁の実家から、うちの娘を連れて遊びに行ってくるとの申し出があって、
嫁と連れ立って出かけたので、これ幸いとｗ
先日の「SFだらけの大運動会」で、僚友のマッツオ氏より安価で入手した、
HIDコンバージョンキットの取付けに踏み切った。
PIAAの、4600K H4Hi/Lo切替付きのもので、どうやら少なくとも２オーナーを経ているらしい。

丁度正午頃、作業開始。まずはヘッドライト周りをばらしてゆく。
............とはいうものの、ライトの下のエクステンション？の外し方がいきなりわからない（大笑
ネットで調べて、再び車の元へ。ここさえ分かれば、後は単に組み合わせの問題。

さしずめ、目頭に当たる、エクステンションの一番内側に、
クリップが付いているので、これをえいやで手前にこじり抜けば、
あとは全体をフェンダー側にずらせば取れる。

というわけで、グリル→エクステンション→ウィンカー→
ヘッドライトユニットの順で外した絵。


さて、外したヘッドライトユニットからH4ハロゲンランプを取り去る。
切れる寸前だったのは本当に渡りに船ｗ
問題はむしろ、UVによる（と思われる）黄ばみ。
中は中性洗剤を混ぜたお湯を入れてユニットごとシェイクｗ
結構汚れているのがわかる。
外側は思い切ってクレンザーで表面を剥いたあと、プラスチック用コンパウンドでひたすら磨く。
時間の都合でバフがけまではやってないです。
後で、この部分が懸念として残るのですが...............
最後にプレクサーを吹いて仕上げ。これも、時間があればクリア塗料を吹きたかった........

天候が徐々に怪しくなってきた。
次は車に戻って、バラストとイグナイタ、Hi/Lo切替ユニットの左右各3、計6つのユニットを
ヘッドライトユニットの周囲に固定しなくてはならない。
運転席側は、ABSユニット上がレゾネ撤去で空いているので、
ボディに空いている10φの穴2個を使ってステンのフラットバーを渡し、これにユニットをマウント。
無論、そんな便利なものを常備してる訳ではなく、向かいのホームセンターへ
その都度、徒歩で資材各種を調達しに行く訳ですがｗ

残念ながら、Hi/Lo切替ユニットまでは取り付かなかったので、
このフラットバーの取り付けネジが長いのをいいことに、
フェンダー内にユニットを付けて、
コネクタだけをエンジンルーム内へ出しました。

助手席側は、これといって抱かせる相手がいないので、
バラストはボディに直接ネジ留め。
時間がなくなって面倒になってきたので、
助手席側の残り2ユニットは結束バンドで固定。
まあ、樹脂で封止してあるものだから大丈夫でしょう。

ここでにわか雨。養生をして一旦小休止。しかし、日没も近い。
ハーネスの配線に移る。これは、仕事でも似たようなことをやってるから、さっくりと。
本当はここでも、コンタクトZ処理をしたかったけど、簡単にバラせるので、後日改めて。
片側の配線を済ませ、ヘッドライトユニットの復元を始めたところで、
バルブのゴムキャップを入れてないことに気づく(^^ゞ
大した手間ではないけれど、またコネクタを外して、ゴムキャップの入れ直し。
そうこうしている間に、完全に日没（滝汗

午後6時頃、ようやく復元も終わって、
最終の点灯確認。幻惑防止のために、
念のため光軸を下げ目にしておく。

光らせてみると、まだ多少磨き傷が目立つ。
それよりも、内部に残った水分が蒸発して、
ライト内部が曇っている.......(T_T)
また外して乾燥させなきゃ。

それから、今日はついでに、
ラジエータの目止め用ウレタンが完全に腐っていたので、
向かいのホームセンターで買ったものでリプレース。
いわゆる、「クールラジ○ータ」と同等の狙い。
￥1,000かかってないですｗ



出来上がってすぐに、娘を迎えにいったので、早速インプレｗ
実に明るく、見やすい♪光軸は下げすぎたので、明日再調整します。
これで、フォグはデイライト程度の存在感しかなくなってしまった（大笑